2026年3月，也门胡塞武装发出明确警告：若美以不停火，将全面封锁曼德海峡。 这道连接红海与印度洋的狭窄水道，承载着全球12%的贸易。 当它与近乎冰封的霍尔木兹海峡形成“双锁喉”，一场关乎全球能源和经济安全的危机已悄然降临。

胡塞武装军事发言人阿贝德·阿尔-萨乌尔在3月15日的声明中表示，一旦决定介入冲突，首要措施就是正式宣布对美国及以色列实施海上封锁。 所有驶往两国港口的商船和军舰，包括航空母舰，都将成为打击目标。

这不是空洞的威胁。 自2023年加沙战争爆发以来，胡塞武装已对红海船只发动了数百次导弹和无人机袭击。 2026年3月初，他们使用“萨姆德-4”巡航导弹袭击了美军KC-135空中加油机，导弹避开舰载防空系统，精准命中机翼。 这种由民用电子元件改装、成本仅为美军同类导弹二十分之一的武器，标志着一种“低成本高科技”作战模式的成熟。

他们的武器库远不止于此。 据简氏防务周刊报告，胡塞武装拥有射程达2150公里的“巴勒斯坦-2”高超音速导弹，速度高达16马赫，并能进行末端机动变轨。 他们还装备了多种反舰弹道导弹，如“Aset”、“Tankil”和“Mohit”，以及大量的“见证者-136”和“萨马德”系列自杀式无人机。 这些武器构成了一个多层次、饱和式的打击体系。

曼德海峡最窄处仅29公里。 每日约有420万至800万桶原油从这里通过，占全球海运石油的10%到12%。 更重要的是，它是绕开霍尔木兹海峡的关键替代通道。 当波斯湾的霍尔木兹海峡因美伊冲突近乎关闭时，沙特和阿联酋的石油需要通过红海，经曼德海峡运出。

两条海峡同时受阻，意味着全球近一半的海运石油通道可能陷入瘫痪。 国际航运公会的数据显示，红海航线货运量已较上月下降45%。 全球最大的10家航运企业中，已有7家暂停或减少红海航线运营。

绕行非洲好望角成为唯一选择。 这使亚欧航线航程增加10到15天，单船燃油成本上涨约40%。 远东至北欧航线的现货运价在3月初一度跳涨超过30%。 伦敦保险市场已将红海南部航区的战争风险保费提升至船舶价值的2%。

面对航道危机，美国的反应显得力不从心。 总统特朗普公开呼吁法国、日本、韩国、英国等国派遣军舰组成护航联盟。 但盟友们的反应异常谨慎。 法国、德国、澳大利亚均已拒绝，英国更多是在讨论提供扫雷等技术支持，而非直接派遣作战舰艇。

即便在美国内部，护航也非易事。 霍尔木兹海峡最窄处仅几十公里，暗礁多，水深较浅。 伊朗部署了超过6000枚各型水雷，其中1000枚是智能水雷。 用昂贵的“标准”系列防空导弹去拦截成本仅数万美元的无人机，这种经济账让美军难以承受。

3月14日，特朗普在接受采访时称，美国准备对伊朗石油出口中心哈尔克岛发动新的袭击，并抱怨盟友“不作为”。 这种一边升级冲突、一边要求盟友“接盘”的做法，进一步削弱了其号召力。

欧洲选择了不同的路径。 欧盟理事会已将“阿斯皮德斯”红海护航行动延长至2027年2月28日，并追加了近1500万欧元预算。 法国“戴高乐”号航母打击群已驶入东地中海，8艘护卫舰和2艘两栖攻击舰分批部署，护航范围从红海延伸至霍尔木兹海峡。 欧盟明确表示，拒绝参与对胡塞武装的进攻性打击，专注于商船保护。

在沙特延布港附近，近三十艘油轮集结待命，它们都处于胡塞武装导弹和无人机的射程之内。 国际危机组织高级也门分析师艾哈迈德·纳吉指出，胡塞武装在等待伊朗的信号。 他们认为，如果伊朗被削弱，自己将成为下一个目标。

航运分析机构Xeneta的首席分析师彼得·桑德认为，2026年大规模恢复红海集装箱航线的希望已经破灭。 如果船舶大规模恢复红海航线，将释放出因绕行而被占用的约250万标准箱运力，可能导致全球运价大幅下跌，引发行业价格战。

布伦特原油价格在3月已突破每桶100美元。 分析师警告，若两大海峡同时关闭，油价可能冲击150美元。 全球近一半的海运石油被切断，将直接导致供应链断裂和通胀飙升。

而在红海北部，美国海军“福特号”航母战斗群曾因洗衣房发生火灾，造成两名水兵受伤。 这个略显荒诞的细节，与胡塞武装宣称的“袭击、焚烧、击沉摇摇欲坠的美国法老”的宣传视频，构成了这场远未结束的博弈中，一个耐人寻味的注脚。